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11.
提出了 1种能够比较准确地识别剪切型体系的结构参数 (各层质量和层间刚度 )的方法———消去刚度法。该方法从剪切型结构体系的特征值问题出发 ,利用剪切型结构系统质量矩阵和刚度矩阵的特殊形式 ,通过消去各层的刚度系数 ,得到了结构系统的各层质量比表达式。在结构总质量已知的情况下 ,仅利用系统的任意两阶模态信息就可以确定出各层质量 ,并进而计算出层间刚度 ,实现了结构物理参数的递推识别。数值模拟结果表明 ,该方法识别精度较高 ,便于工程应用 ,可以用于类似结构体系的物理参数的初步估计。 相似文献
12.
1 IntroductionBothEpinephelus malabaricusandE. coioidesbelong to the genusEpinephelus(Perciformes: Ser-ranidae: Epinephelinae).They are warm water reeffishes that have similar distribution ranges as well assimilar morphological characteristics, which have… 相似文献
13.
The determination of the drag and inertia coefficients, which enter into the wave force model given by Morison's equation, is particularly uncertain and difficult when a linear spectral model is used for ocean waves, and the structure is compliant and has nonlinear dynamic response. In this paper, a nonlinear System Identification method, called Reverse Multiple Inputs–Single Output (R–MISO) is applied to identify the hydrodynamic coefficients as well as the nonlinear stiffness parameter for a compliant single-degree-of-freedom system. Four different types of problems have been identified for use in various situations and the R–MISO has been applied to all of them. One of the problems requires iterative solution strategy to identify the parameters. The method has been found to be efficient in predicting the parameters with reasonable accuracy and has the potential for use in the laboratory experiments on compliant nonlinear offshore systems. 相似文献
14.
15.
提出将基于动态特性的检测方法与局部物理检测手段相结合的探伤思路。利用动力学方法进行实时监测及损伤区域的粗略定位,再由物理探测方法实现损伤程度和位置的精确判断,从而降低对动态检测方法的精度要求。此外,文中尝试直接由结构的动力响应信号构建能量指标识别结构损伤的方法,不需要进行模态参数识别,算法简单,有望应用于海洋平台、高层建筑等可简化为串联多自由度体系的结构的实时监测和损伤初步定位。 相似文献
16.
17.
18.
渤海湾潮间带(大沽口)柱状沉积物中的重金属来源判别 总被引：9，自引：0，他引：9
采用因子分析法对2003年11月采自渤海湾潮间带(大沽口)柱状沉积物中的重金属含量数据进行了分析,提取出的三个主要因子占据重金属含量样本信息量的83.69%,以此定量判别出重金属的来源方式和富集原因。并有效采用Li和Sc作为污染重金属的参照元素,以这两种元素含量比值的自然对数和目标元素与Sc的比值的自然对数做比率散点图的方法验证了因子分析所得的结论。结果表明,Cd,Zn和As以人类活动输入为主,Pb,Cr,Hg受到一定人为输入影响,但仍以环境背景贡献为主,Cu,Al,Fe,Ni以自然来源为主。 相似文献
19.
基于AHP法和灰色模式识别理论的海底管道系统路由定量风险评估 总被引：3，自引：1，他引：3
根据海底管道路由潜在风险的特点及风险类型,提出了一种将层次分析法（AHP法）和灰色模式识别理论相结合的海底管道系统路由定量风险评估方法,该方法利用AHP确定风险评价指标体系,运用灰色模式识别理论,建立识别结果标准,并结合实际工程进行计算,计算结果表明该方法是可行的. 相似文献
20.